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    印度JSW鋼公司最近公布，未來10年將花費220億美元擴產(chǎn)，到2015年粗鋼產(chǎn)能將從目前1430萬噸擴至4000萬噸，以維持13%-14%的市場份額。

    按照印度政府的愿景規(guī)劃，到2025年粗鋼產(chǎn)能將從目前1.05億噸提高到3億噸，總計投資需約2000億美元。新上臺的印度政府強大的政治改革和增加投資將給印度發(fā)展帶來良機，預計不久印度經(jīng)濟增速就將重新恢復到5%以上，有可能達到5.4%-5.9%，市場情緒正變得更加樂觀。新政府的第一個預算對鋼鐵產(chǎn)業(yè)總的看來是積極的，對未來鋼材需求是一個很好的提振。而前幾年印度政府過于緊縮的財政政策，致GDP增速呈下降趨勢，鋼鐵需求萎縮。

    印度未來鋼需求主要來自于基礎設施項目、鐵路和公路建設項目、汽車等制造業(yè)以及電力項目等。如港口建設、內(nèi)河航道、公路建設以及國家和各邦的高速公路建設若干項目已經(jīng)宣布，這對長材需求是個鼓舞。扁平材方面，印度政府已經(jīng)將購買汽車和耐用消費品的消費稅減免延長至今年12月底，將有助于拉動板卷需求，目前印度汽車用鋼產(chǎn)量僅占粗鋼產(chǎn)量的9%-10%，而每年需求增長10%-20%，可見市場潛力巨大。天然氣輸送管線里程的提高、國防工業(yè)和造船業(yè)以及太陽能和風電發(fā)電設備的發(fā)展都有利于中厚板需求。

    JSW鋼公司、印度鋼鐵管理局（SAIL）、塔塔鋼鐵公司等都在穩(wěn)步推進擴產(chǎn)。塔塔鋼鐵公司計劃未來5年內(nèi)粗鋼年產(chǎn)能提高60%，達到1600萬噸。在過去的107年，塔塔鋼鐵在印度本土已建立1000萬噸產(chǎn)能，近10年粗鋼產(chǎn)能的增長大大超過了過去100多年的增長。不過，長期等待的Odisha邦卡林加納加項目仍受到過高的資本成本、勞工爭端和土地征購推遲等困擾。印度鋼鐵管理局（SAIL）正在進行的產(chǎn)能擴建和現(xiàn)代化改造項目很可能在今年底完成，屆時年產(chǎn)能將從目前1280萬噸提高到2140萬噸。另外還計劃在其比萊鋼廠和洛爾克拉鋼廠新增中厚板產(chǎn)能。

    JSW在印度卡納塔克邦維查耶那加爾地區(qū)新建的印度最大規(guī)模冷軋廠已投產(chǎn)。目前該公司仍致力于在WestBengal和Jharkhand的兩個綠地項目，但受限于原料許可項目資金仍未到位。今年初，JSW斥資4.6億盧比收購了VallabhTinplate的50%股權，最近又出資約110億盧比收購WelspunMaxsteel。盡管2012-14財年國內(nèi)鋼需求呆滯、鐵礦石供應受限以及采購成本增加，但JSW利潤率卻從17.8%升至19.4%，市場份額亦提高到13.2%。